常益长高铁首片T梁成功架设
　　作者：　　时间：2020-11-29

　　11月20日，在常益长铁路长沙段，历时2个小时紧张施工，一片长32。6米、重139吨的T梁，成功架设在常益长铁路至长株潭城际铁路下行联络线特大桥桥墩上，这是常益长铁路全线架设的首片T梁，标志着常益长铁路建设进入新阶段。通过该联络线，常益长铁路的动车可直接进入长株潭城铁，到达长沙市区和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车前往益阳、常德。
　　中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部承担常益长铁路全线242孔（484片）T梁架设任务，这些T梁全部集中在常益长动车走行线、常益长铁路至长株潭城铁联络线。其中常益长动车走行左、右线共5。98公里，包含桥梁3座；常益长铁路至长株潭城铁联络线共有上、下行两条，总长5。37公里，包含3座桥梁。联络线连接常益长正线与既有长沙西站长株潭城际场，是全线500米长轨运输的必经通道，制约着全线铺轨工期。
　　中铁十一局常益长铁路三分部总工张然通介绍，“常益长铁路T梁架设现场情况复杂，施工难度大”，此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，下行联络线长度2。77公里，共需架设T梁68孔(136片）。
　　为保证T梁架设安全有序开展，中铁十一局常益长铁路项目经理部多次召开专题会和现场会，反复推演施工进程，完善架梁施工组织方案，排查识别安全风险，编制下发T梁架设安全卡控要点；同时加强作业人员教育培训，强化安全技术交底和T梁安装技术交底，提前对T梁架设各个环节进行实战演练，确保人员、设备磨合到位。
　　“首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设、全线长轨铺设奠定了坚实基础，预计明年3月完成所有T梁架设施工。”张然通说，常益长铁路至长株潭城铁联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线转入长株潭城铁，进而到达长沙火车站和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车至益阳、常德，通行时间将由原来的2小时缩短至40分钟左右，长沙至张家界也将相应缩短为1个半小时左右。
　　来源：张家界日报